东航江西分公司市场部召开2019年KPI战略解码会

对未达到要求的企业，将视情实施约谈、通报、信用惩戒和追责问责等措施。

二是，疫情对需求端的影响不可忽视，并将逐步成为影响煤价走势的核心因素。但如果日耗表现相对偏强，煤价跌幅将明显受限。

前段时间，由供应端扰动造成的煤价持续上涨在上周原油见顶后随之触顶回落。笔者认为，未来半个月将是决定煤价走势的关键时期，日耗能否如预期走弱，港口库存能否快速累积等指标的表现对于煤价的走势起到了关键作用。日耗表现作为新的驱动将决定煤价具体走势。3月中下旬以后，煤炭消费进入季节性的淡季，日耗会进一步回落，预计中下游环节将进入累库周期，但4月上旬，大秦线开始检修，届时港口累库速度将受到影响。可以看到，虽然前两月制约生产因素较多，但煤炭产量仍保持了高位运行。

煤价回调幅度或取决于终端日耗表现。若日耗走弱超出预期，煤价将进一步加速下跌。第一，有些地方对能源的需求，对电力的需求比这个还高，并不是所有的需求都是合理的，第二个原因煤和电是一家，但是我们在有一段时间没有管好，煤走市场了，价格呼呼上去，而电走计划了，管住了，那么结果这些发电厂越发电越亏损，所以这样的情况下有一些发电的煤电厂就不敢多发了

国内煤市开始进入调整震荡期。3月13日，央视新闻报道，今年各地项目集中开工，涉及机场、海底隧道、跨海大桥、产业园区、煤化工、老旧小区改造、火车站等设施。德国能源部门长官宣称，德国还是很需要俄罗斯的天然气等能源的。今天，晋陕蒙地区降价煤矿迅速增多。

据我们了解，自上周开始，已有几座煤矿开始生产，正式对外销售。3月10日，产地央企带头降价。

疫情方面，各地疫情防控新要求纷纷出台，特别是到了今天，煤炭主产区拉煤汽车明显减少，往日热度比较高的几个流向，现在的情况是几乎没有了车。而这个风，从下周开始，将逐步刮来了。周五提到了煤价开始走弱，尤其是北方港口部分贸易商于3月10日集中抛售了部分煤炭。政策方面，周五有消息称，国内今年继续推动煤矿增产保供，将再释放出3亿吨煤炭产能。

同时，郑商所消息，自2022年3月14日当晚夜盘交易时起，非期货公司会员或者客户在动力煤期货2204、2205、2206、2207、2208、2209、2210、2211、2212、2301、2302及2303合约上单日开仓交易的最大数量为20手。国际方面，俄罗斯与乌克兰双方进行第三次会谈，对外宣称已形成了一定的协议，现在双方已成立了工作联席工作组。今年2月份电煤圈编制的《2021年度动力煤市场回顾总结分析及2022年展望年刊》第二部分 2022年动力煤市场需求展望最开头的两句话：2022年，国际煤炭需求热度不减，我国主要进口国印尼煤不确定因素增多，因此,年内煤炭供给将以国内自循环为主。政策、项目、疫情、国际形势，是这几天的热点。

昨天提到，至于后市是掉的程度大一些，还是反弹的力度大一些，还得等风来。在汽运一定程度受阻后，产区煤炭外运将集中转移至铁路运输，因此，铁路运力成为当下及未来一段时间内将成为抢手的短缺资源。

价格方面将更加突显国家政策导向色彩。这里的风，指的是外在一些重要影响因素，如新政策导向、新国际能源局势

受国际能源供应局势紧张影响，澳煤和南非煤货源被欧洲国家抢购一空，造成国际煤炭价格大幅上涨。印尼煤矿履行本国DMO后，本国煤炭生产减少，而消费则在增加，外销量缩水，我国煤炭进口同样受影响。今年1-2月份，我国进口煤炭3539万吨，同比减少14%。目前，主产区多数煤矿按照核定产能组织生产，但受安全、环保检查严格影响，供应增量空间有限。为保障煤炭供应，稳定煤价，我们要进一步增产增供、释放产能，并加快煤炭运输周转，确保下游用煤需求。而同期，印尼煤炭出口量仅为1327万吨，同比减少65%。

叠加用煤淡季到来，电厂日耗下降;而供应增加，后续煤炭市场会保持平稳运行。港口方面，环渤海港口动力煤市场交投活跃度略有降温，报价松动。

但在保供稳价大背景下，沿海煤炭市场供需保持平衡态势，煤炭运输有条不紊，下游电厂存煤可用天数在15天以上。近期，因国际局势紧张，能源供应形势严峻，带动国际大宗商品价格大幅波动，而国内能源稳定供应受到影响。

目前，尽管贸易商主动下调报价，但港口可售资源有限;而下游接货对象多以建材、化工等非电力用户为主，保持采购较谨慎，以小单刚需为主。国际能源供应风云变幻，不可避免的给国内市场带来影响。

因我国已暂停澳煤通关，而受俄乌战事影响，俄罗斯煤炭结算及出口受限，我国煤炭进口来源主要依赖印尼。但受铁路运力偏紧、需求强劲等因素影响，环渤海港口煤炭库存回升较慢;截止目前，我国环渤海港口存煤1712万吨，较月初仅仅增加了35万吨。数据显示，一月份，印尼煤炭产量为3178万吨，同比减少32%。近期，煤炭生产数量保持高位，但下游电厂、化工厂、水泥厂需求也不弱，煤炭衔接顺畅，市场供需双高。

能源保供力度加大，环渤海港口和下游电厂存煤并未明显下降，说明了我国能源供应还是有保障的。主力煤矿大多在积极兑现长协及保供，优先发运站台需求，可供市场地销的资源不多;而下游钢铁、化工等非电力用户补库需求加快释放，采购积极性不弱，造成部分地区拉煤车辆排队。

除日常天窗以外，大秦线日均运量均保持在130万吨的高位水平，张唐线日运量也保持在30万吨左右但在保供稳价大背景下，沿海煤炭市场供需保持平衡态势，煤炭运输有条不紊，下游电厂存煤可用天数在15天以上。

能源保供力度加大，环渤海港口和下游电厂存煤并未明显下降，说明了我国能源供应还是有保障的。因我国已暂停澳煤通关，而受俄乌战事影响，俄罗斯煤炭结算及出口受限，我国煤炭进口来源主要依赖印尼。

受国际能源供应局势紧张影响，澳煤和南非煤货源被欧洲国家抢购一空，造成国际煤炭价格大幅上涨。目前，主产区多数煤矿按照核定产能组织生产，但受安全、环保检查严格影响，供应增量空间有限。港口方面，环渤海港口动力煤市场交投活跃度略有降温，报价松动。为保障煤炭供应，稳定煤价，我们要进一步增产增供、释放产能，并加快煤炭运输周转，确保下游用煤需求。

目前，尽管贸易商主动下调报价，但港口可售资源有限;而下游接货对象多以建材、化工等非电力用户为主，保持采购较谨慎，以小单刚需为主。今年1-2月份，我国进口煤炭3539万吨，同比减少14%。

数据显示，一月份，印尼煤炭产量为3178万吨，同比减少32%。近期，因国际局势紧张，能源供应形势严峻，带动国际大宗商品价格大幅波动，而国内能源稳定供应受到影响。

近期，煤炭生产数量保持高位，但下游电厂、化工厂、水泥厂需求也不弱，煤炭衔接顺畅，市场供需双高。但受铁路运力偏紧、需求强劲等因素影响，环渤海港口煤炭库存回升较慢;截止目前，我国环渤海港口存煤1712万吨，较月初仅仅增加了35万吨。